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20251111

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第1/****/8位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位εïз；乌鲁木齐去年GDP.˗ˏˋ♡ˎˊ˗仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，成,。,。,。都、深圳、重庆、昆明、ʚɞღღ西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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青海将西宁机•ᴗ•场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力''''''西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一部分出国游的需求。西,。,。,。北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线•ᴗ•等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加ʚ ɞ上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情&#;,&#;,&#;况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量.˗ˏˋ♡ˎˊ˗更是阿拉木图•ᴗ•的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ合型功能的国际航空枢ʚɞღღ纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区ง ง位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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