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20251111

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第1/****/8位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位εïз;乌鲁木齐去年GDP.˗ˏˋ♡ˎˊ˗仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,成,。,。,。都、深圳、重庆、昆明、ʚɞღღ西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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青海将西宁机•ᴗ•场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力''''''西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一部分出国游的需求。西,。,。,。北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线•ᴗ•等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加ʚ ɞ上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情&#;,&#;,&#;况。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量.˗ˏˋ♡ˎˊ˗更是阿拉木图•ᴗ•的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ合型功能的国际航空枢ʚɞღღ纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区ง ง位门户复合型功能的国际航空枢纽。